隨著消費者對更快更便宜的寄遞服務需求的增加，韓國包裹遞送市場競爭越來越激烈。與此同時，寄遞企業(yè)也面臨著市場增長放緩和盈利能力下降的問題。很多企業(yè)已經(jīng)感受到壓力。有的企業(yè)曾是清晨送貨領域的佼佼者，現(xiàn)在卻關停了服務；有的企業(yè)試圖推行一周運營7天，卻遭到工會抵制。
曾占據(jù)B2B晨間派送市場90%以上份額的物流公司TeamFresh于3月31日停止服務。該公司成立于2018年，年收入在6年內(nèi)增長了近200倍，從180萬美元增至3.8億美元。該公司共獲得超1.4億美元投資，但由于新一輪關鍵融資被推遲，其不得不暫停運營。今年1月，CJ Logistics在開展快遞業(yè)務32年后，開始提供每周7天的送貨服務。韓進（Hanjin）和樂天全球物流（Lotte Global Logistics）等其他主要企業(yè)預計也將效仿周日遞送，卻遭到工會的抵制。
為吸引新客戶，寄遞企業(yè)只得承諾更快的送貨速度和全天候服務，但節(jié)假日和清晨運輸?shù)确找灿泻艽箫L險。這些服務通常要求寄遞企業(yè)須向司機支付比平時高出20%至30%的費用。如果包裹量持續(xù)增長，企業(yè)可以從規(guī)模經(jīng)濟中獲益，但如果運輸量波動，低峰時就面臨較高的成本，迅速侵蝕利潤。
韓國包裹遞送市場的增長速度正在放緩。大信證券研究中心的數(shù)據(jù)顯示，1至2月，韓國包裹總量（不包括Coupang）同比下降4%。與此同時，作為包裹量的主要推動者，電商交易量的增長也開始放緩。