央廣網(wǎng)北京3月7日消息（記者張鴻昊）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，一道驗(yàn)證碼、一個(gè)托育位、一間安居屋、一次就醫(yī)路……一樁樁急難愁盼的身邊小事，一件件溫暖人心的民生大事。經(jīng)濟(jì)之聲兩會(huì)特別策劃《“一”字頭的身邊事》本期聚焦：一件快遞的“出村之路”。
寄快遞的不方便成了“過(guò)去時(shí)”
“之前我得騎摩托車到大路上等公交車，然后再坐公交車去鎮(zhèn)上寄快遞，一般要花一個(gè)上午或一個(gè)下午的時(shí)間?！?/span>
鄒麗是湖南省汨羅市屈子祠鎮(zhèn)漁街村的村民。為了讓在外務(wù)工的弟弟吃到家鄉(xiāng)的味道，她總想著要寄一些家鄉(xiāng)的特產(chǎn)給弟弟。然而，以前村里沒(méi)有快遞點(diǎn)，每次都得跑到鎮(zhèn)上去，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
后來(lái)，當(dāng)?shù)叵朕k法在公交車上加裝小件貨物專柜，公交帶貨進(jìn)鄉(xiāng)村，形成了郵政物流配送和公交運(yùn)行兩網(wǎng)融合、互為補(bǔ)充的網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)通過(guò)設(shè)立快遞村級(jí)代投點(diǎn)等方式，實(shí)現(xiàn)了154個(gè)行政村（社區(qū)）全覆蓋。這樣一來(lái)，寄快遞的不方便就成了“過(guò)去時(shí)”。鄒麗說(shuō)：“現(xiàn)在寄一個(gè)快遞，我十幾分鐘就能搞定了。像這個(gè)一斤的快遞，要少花兩三塊錢。又方便，花的錢又少了，現(xiàn)在好多了?！?/span>
農(nóng)村“客貨郵”也就是客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政融合發(fā)展，讓越來(lái)越多像鄒麗這樣的村民不再為收寄快遞發(fā)愁，也讓更多的土特產(chǎn)走出鄉(xiāng)村，走進(jìn)市民的家中。在汨羅屈子祠鎮(zhèn)徽山村從事直播電商的村民荀明說(shuō)：“城鄉(xiāng)巴士4點(diǎn)多到我這里，然后我就把貨裝到車上去。成本肯定還是要?jiǎng)澦阋稽c(diǎn)了。”
打破“快遞難進(jìn)村、山貨難出山”的困境
客貨郵融合、建設(shè)村級(jí)寄遞服務(wù)站，破解農(nóng)村寄遞“最后一公里”問(wèn)題，為的是讓農(nóng)村居民享受到與城市居民同等質(zhì)量的快遞服務(wù)。如今，曾經(jīng)“快遞難進(jìn)村、山貨難出山”的困境正在被逐步打破，村民們有了滿滿的獲得感。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，全國(guó)通過(guò)農(nóng)村客貨郵融合業(yè)務(wù)運(yùn)達(dá)的郵件快件數(shù)量超過(guò)了9億件。截至2024年底，全國(guó)有1500多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)開(kāi)展了農(nóng)村客貨郵融合業(yè)務(wù)，開(kāi)通合作線路12700多條。2024年快遞進(jìn)村情況普查數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月，全國(guó)累計(jì)建設(shè)33.78萬(wàn)個(gè)“一點(diǎn)多能、一站多用”的村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站。
2025年中央一號(hào)文件明確要求，推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。深化快遞進(jìn)村，加強(qiáng)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王繡春表示，今年，將指導(dǎo)各地持續(xù)完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)站點(diǎn)體系，規(guī)范農(nóng)村客貨郵經(jīng)營(yíng)行為，拓展“客貨郵”+電商、旅游、農(nóng)業(yè)等新模式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
破題農(nóng)村快遞“最后一公里”，還離不開(kāi)新技術(shù)、新設(shè)備的助力。在西藏日喀則，智能快遞柜落地江當(dāng)鄉(xiāng)弄日村，有效解決了傳統(tǒng)快遞配送中的時(shí)間不匹配、安全隱患等問(wèn)題。在四川，依托無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，北川為山區(qū)村民開(kāi)辟了空中轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道，讓高山上的特產(chǎn)便捷銷往全國(guó)多地。北川縣壩底鄉(xiāng)郵政營(yíng)業(yè)所負(fù)責(zé)人任曉容說(shuō)：“過(guò)去寄臘肉的特別多。今年鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)人機(jī)從山上運(yùn)貨以來(lái)，寄鮮肉的特別多。郵件當(dāng)天到站，當(dāng)天就可以打包發(fā)貨到北上廣，第二天客戶就能收到貨，非常方便?！?/span>
代表委員熱議：如何讓快遞更快、更便捷地進(jìn)村出村？
全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家郵政局原局長(zhǎng)馬軍勝說(shuō)，要積極發(fā)揮郵政普遍服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐作用，落實(shí)管理部門、地方政府和企業(yè)三方責(zé)任，健全完善運(yùn)行保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。
全國(guó)人大代表郭紅崗建議，深化電商平臺(tái)、快遞企業(yè)和村級(jí)站點(diǎn)合作，可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推動(dòng)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。郭紅崗說(shuō)：“電商平臺(tái)、快遞企業(yè)跟村級(jí)站點(diǎn)合作，能讓站點(diǎn)發(fā)展得更好。和它們合作，給平臺(tái)供貨，村級(jí)快遞站點(diǎn)還可以提供包裝、分揀、直播帶貨等增值服務(wù)，助力農(nóng)產(chǎn)品上行?！?/span>
記者觀察：讓快遞網(wǎng)絡(luò)真正成為鄉(xiāng)村振興的“毛細(xì)血管”
農(nóng)村快遞末端配送難題是城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化進(jìn)程中的關(guān)鍵梗阻之一。分散的居住格局、高昂的物流成本與薄弱的商業(yè)基礎(chǔ)，導(dǎo)致快遞企業(yè)進(jìn)村動(dòng)力不足。
好在“辦法總比困難多”！各地近年來(lái)探索的差異化實(shí)踐為破題提供了很好的新思路。比如，前面提到的湖南汨羅推行的“客貨郵”融合模式，通過(guò)客運(yùn)班車捎帶快遞下鄉(xiāng)，盤(pán)活閑置運(yùn)力資源；又比如，山東構(gòu)建的縣域共同配送體系，整合多家快遞企業(yè)建立分揀中心，實(shí)現(xiàn)集約化運(yùn)輸?shù)取?/span>
這些創(chuàng)新實(shí)踐的核心在于重構(gòu)資源配置邏輯——通過(guò)政府引導(dǎo)、企業(yè)協(xié)同、數(shù)字賦能，把單線配送網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為多業(yè)態(tài)融合的生態(tài)圈。如此，快遞服務(wù)越來(lái)越深地嵌入農(nóng)村生產(chǎn)生活，不僅暢通了消費(fèi)品下鄉(xiāng)渠道，更激活了土特產(chǎn)進(jìn)城通道，推動(dòng)城鄉(xiāng)要素實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)。
當(dāng)然，未來(lái)還需要在基礎(chǔ)設(shè)施共建、利益分配機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，使快遞網(wǎng)絡(luò)真正成為鄉(xiāng)村振興的毛細(xì)血管，為農(nóng)村發(fā)展注入持久動(dòng)能。